Özetle —AB treyler üreticileri ve birinci kademe fren sistemi tedarikçileri, Avrupa Birliği dışından temin edilen herhangi bir fren valfi bileşeninin geçerli ECE R13 sertifikasına sahip olmasını şart koşmaktadır. ECE R13, UNECE bölgesindeki araçlar için fren sistemi tip onay gereksinimlerini kapsar; bu gereksinimler arasında treyler hava fren sistemlerinde kullanılan pnömatik fren valfleri, solenoid valfler ve röle valfleri yer almaktadır. Sertifikasyon süreci, üreticinin malzeme testinden (ISO 9227 nötr tuz püskürtme testi - pnömatik bileşenler için minimum 480 saat), fonksiyonel testten (8,5 bar'da bir solenoid valf için 0,4 saniyenin altında tepki süresi) ve UNECE yetkili bir teknik servis tarafından yerinde üretim uygunluk düzenlemesi (COP) denetiminden geçmesini gerektirir. Geçerli ECE R13 sertifikasına sahip olmayan bir fren valfinin, AB veya AEA üye devletlerinde ilk kez tescil edilmiş bir treylere takılması yasal değildir. Bu makale, sertifikasyon gereksinimini, test sürecini ve Fangjie'nin Avrupa treyler üreticilerine tedarik ettiği solenoid valfler ve fren valfleri için ECE R13 denetimlerinden geçmekten öğrendiklerimi ele almaktadır.

Avrupa treyler imalat sanayisi Almanya (Schmitz Cargobull, Kögel), Polonya (Wielton) ve Hollanda'da (Burgers, Broshuis) yoğunlaşmıştır. Bu OEM'ler, AB pazarı için yılda yaklaşık 200.000 yarı römork, orta akslı treyler ve özel amaçlı treyler monte etmektedir. Treylere takılan her pnömatik fren bileşeninin -ana fren valfinden en küçük solenoid valfe kadar- 56 UNECE üyesi ülkenin (27 AB üye devleti dahil) herhangi birinde tescilli treylerlerde yasal olarak kullanılabilmesi için ECE R13 sertifikasına sahip olması gerekir. ECE R13 sertifikası olmayan fren valflerini doğrudan Çinli bir üreticiden ithal eden bir treyler OEM'i, tescil edilebilirlik riskiyle karşı karşıya kalır; fren bileşenleri sertifikalı eşdeğerleriyle değiştirilene kadar treyler karayolu kullanımına tescil edilemez.

2018 yılından beri Fangjie'nin fren valfi ürünlerinin sertifikasyon sürecini yönetiyorum ve solenoid valfler, röle valfleri ve fren hazneleri için ECE R13 denetimlerini başarıyla geçtim. Bu makale, AB treyler üreticilerinin Çin'den fren valfi tedarik ederken doğrulamaları gerekenleri ele almaktadır. Fren valfi ürün yelpazemiz için lütfen ilgili bölüme bakın.fren valfi ürün sayfasıÖrneğin,1518103 solenoid valfBu, ECE R13 sertifikalı modellerimizden biridir.

ECE R13 Neleri Kapsar — ​​Kapsam ve Kritik Testler

ECE R13, araçların frenleme sistemlerine ilişkin onaylanması konusunda tek tip hükümler getiren UNECE yönetmeliğidir. Yönetmelik, aracın tüm fren sistemini kapsar, ancak bileşen düzeyinde sertifikasyona ("ayrı bir teknik ünite" olarak) uygulandığında, fren valfi üreticisinin belirli performans gereksinimlerine uygunluğunu göstermesini gerektirir. ECE R13 kapsamında pnömatik fren valfi bileşeni için beş kritik test şunlardır:

Beş testin tamamını geçen bir fren valfi, UNECE tarafından yetkilendirilmiş bir teknik servis tarafından verilen ECE R13 tip onay belgesini alır. Onay numarası, valf gövdesine damgalanır veya lazerle işlenir (içinde “E” harfi ve ardından ülke numarası bulunan bir daire – örneğin, İspanya için E9 – ve onay numarası). Sertifika, onaylanmış tasarıma uygun ve aynı kalite sistemi altında üretilen tüm üretim birimleri için geçerlidir.

Sertifikasyon Süreci — Çinli Bir Tedarikçinin Tamamlaması Gerekenler

Çinli bir fren valfi üreticisi için ECE R13 sertifikasyon süreci üç aşamalı bir sıra izler. Aşama 1: Teknik servis tarafından yapılan ilk fabrika incelemesi. UNECE tarafından yetkilendirilmiş bir teknik servis (örneğin,TÜV Rheinland(DEKRA veya IDIADA gibi) bir denetim firması, Çin'deki üretim tesisine bir müfettiş gönderir. Müfettiş, kalite yönetim sistemini (ISO 9001 veya IATF 16949), malzeme test sertifikalarını, üretim ekipmanı kalibrasyon kayıtlarını ve izlenebilirlik sistemini inceler. Bu denetimin maliyeti 3.000-5.000 dolar arasındadır ve yerinde 2 gün sürer.

2. Aşama: Teknik servis laboratuvarında numune testi. Üretici, sertifikalandırılmak üzere fren valfi modelinden 12 numuneyi laboratuvara gönderir. Numuneler standart bir üretim serisinden olmalıdır; özel tolerans kontrolüyle üretilen prototip numuneler kabul edilmez. Laboratuvar, numuneleri yukarıdaki tabloda yer alan beş gereksinime göre test eder. Tek bir solenoid valf modeli için test maliyeti, gereken test sayısına ve laboratuvarın saatlik ücretine bağlı olarak 8.000 ila 15.000 ABD doları arasındadır. Teknik servisler, örneğin...ATIC, ECE R13 frenleme ve treyler tipi onay hizmetleri sunmaktadır.Çinli üreticiler için başvuru aşamasından sertifikasyon sürecine kadar her şeyi kapsayan bir programdır. Testler, ilk başvuruda tüm testleri geçen bir model için 3-4 ay sürer; bir test başarısızlığı tasarım değişikliği ve yeniden test döngüsü gerektirirse bu süre daha da uzar.

3. Aşama: Üretim Uygunluk Denetimi (COP). Tip onayı verildikten sonra, teknik servis, üretim birimlerinin onaylanmış tasarım ve kalite seviyesini karşılamaya devam ettiğini doğrulamak için her 12-24 ayda bir COP denetimi gerçekleştirir. COP denetimi, ilk incelemeyle aynı kapsamı kapsar ve ayrıca yetkisiz tasarım değişikliklerinin yapılmadığını doğrulamak için üretim kayıtlarının kontrolünü içerir. Yıllık COP denetiminin maliyeti denetim başına 2.000-4.000 ABD dolarıdır. Fangjie olarak, 2019 yılından beri solenoid valfler ve röle valfleri için ECE R13 sertifikamızı koruduk ve 5 ardışık denetimde büyük bir uygunsuzluk olmadan yıllık COP denetimlerinden geçtik.

ABS/EBS Entegrasyonu — Yaygın Bir Dokümantasyon Açığı

AB treyler üreticileri, yeni treylerlerde giderek daha fazla EBS (Elektronik Kontrollü Fren Sistemi) veya en azından ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) sistemi belirtiyor. EBS sistemi, basınç modülatörü olarak solenoid valfler kullanır; EBS ECU'su, frenleme olayı sırasında her bir fren odasındaki fren basıncını ayrı ayrı artırmak, sabit tutmak veya azaltmak için solenoid valfe sinyal gönderir. Bir EBS uygulaması için solenoid valf, yalnızca ECE R13 pnömatik testlerinden geçmekle kalmamalı, aynı zamanda ECE R10'a göre elektromanyetik uyumluluk (EMC) testinden de geçmelidir; valf, limitin üzerinde elektromanyetik girişim yaymamalı ve 20 MHz ila 1000 MHz frekans aralığında 30 V/m'ye kadar yayılan elektromanyetik alanlara maruz kaldığında arıza yapmamalıdır.

ECE R13 uyumluluğunu iddia eden Çinli fren valfi tedarikçilerinde en sık gördüğüm dokümantasyon eksikliği, pnömatik performans (korozyon, sızıntı ve dayanıklılık testleri) için tip onay sertifikasına sahip olmaları ancak solenoid valfin elektrik devresi için ECE R10 EMC uyumluluk dokümantasyonuna sahip olmamalarıdır. ECE R13 sertifikalı ancak R10 sertifikalı olmayan bir solenoid valf, AB römorkları için EBS basınç modülatör valfi olarak yasal olarak satılamaz; römork OEM'inin tip onay dokümantasyonu (AB Tüm Araç Tip Onayı veya WVTA uyarınca), elektronik olarak kontrol edilen herhangi bir fren bileşeni için ECE R10 sertifikasını gerektirir. Çözüm, sipariş vermeden önce tedarikçiden tam sertifikasyon paketini (R13 + R10) talep etmektir. Fangjie'de, her iki sertifika da solenoid valf uyumluluk dokümantasyonumuza dahildir.

AB Treyler Üreticileri için Tedarikçi Denetim Kontrol Listesi

ECE R13 sertifikasına sahip fren valfleri ve solenoid valflerinin tüm ürün yelpazesi için lütfen aşağıdaki bilgilere bakın.fren valfi ürün sayfasıVanaların ötesindeki pnömatik sistem bileşenleri için,fren odası ürün sayfasıTreyler hava fren sistemini tamamlayan yaylı fren haznelerini ve servis fren haznelerini kapsar.

ECE R13 ve ISO 9001 Kalite Arayüzü — Denetimin Gerektirdiği Dokümantasyon

ECE R13 COP denetimi ve ISO 9001 gözetim denetimi kapsam olarak örtüşse de özdeş değildir. COP denetçisi, tüm fabrikayı değil, özellikle fren valfi üretim hattını inceler. COP denetçisinin incelediği belgeler şunlardır: fren valfi montaj proses akış şeması (her montaj istasyonunu ve denetim noktasını göstermelidir), solenoid valf gövdesi vidaları için tork aleti kalibrasyon kayıtları (solenoid gövde vidaları 8±0,5 Nm torkla sıkılmalı ve tork anahtarı her 3 ayda bir ulusal bir standarda izlenebilir bir kalibrasyon sertifikasıyla kalibre edilmelidir), üretilen her valf için fonksiyonel test kayıtları (test standı her ünite için tepki süresini, iç sızıntıyı ve bobin direncini kaydetmeli ve kayıtlar ECE R13 yönetmeliğine göre 10 yıl saklanmalıdır) ve uygunsuz malzeme kontrol günlüğü - fonksiyonel testi geçemeyen her valf ayrıştırılmalı, arızanın temel nedeni analiz edilmeli ve düzeltici eylem belgelenmelidir.

Fangjie'de, genel ISO 9001 kalite yönetim sisteminden bağımsız olarak, ECE R13 üretim hattı için ayrı bir kalite kayıt dosyası tutuyoruz. ECE R13 hattı kalite kılavuzu, her basınç çevrimi testini, her patlama basıncı numune testini ve her COP denetim bulgusunu belgeliyor. ISO 9001 denetçisi genel kalite yönetim sistemini inceliyor ancak ECE R13'e özgü kayıtları kontrol etmiyor; bunun tersine, COP denetçisi yalnızca ECE R13 hattı kayıtlarını inceliyor. AB treyler OEM'lerinin Çinli tedarikçilerinden, özellikle de uygunsuzluk bölümünü kapsayan en son COP denetim raporunun ilgili bölümünü istemelerini tavsiye ederim. Son COP denetiminde sıfır büyük uygunsuzluk ve en fazla 2 küçük uygunsuzluk, Fangjie'nin yukarı akış bileşen tedarikçileri için kullandığı kabul ölçütüdür.

Sıkça Sorulan Sorular